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Gesamtübersicht
ADFC-Ortsgruppe
Würmtal
AG
Landkreis West im ADFC München e.V.
|
Sprecherin:
Frauke Buchholz
Johans-Langmantel-Strasse 20
82061 Neuried
Tel. 089 / 7556270
|
|
Sprecher:
Lotar Krahmer
Elisabethweg 4
82152 Planegg
Tel. 089 / 89530527 |
|
Verbesserungvorschläge
zum Radverkehrsnetz Gräfelfing |
Stand: 8.02.2020
|
Die im folgenden beschriebenen Einzelprobleme sind
durchnumeriert (z.B. G
018), um die Verwaltung der Vorschläge zu
vereinfachen.
Der Arbeitskreis Mobilität der Lokalen Agenda 21
Würmtal
und die Ortsgruppe Würmtal des ADFC-Kreisverbandes
München
haben
am 27.07.97 der Gemeinde Gräfelfing eine erste Aufstellung von
verbesserungswürdigen
Situationen im Radverkehrsnetz vorgelegt. Ein Teil der
Vorschläge
wurde seitdem realisiert. Im Folgenden werden einige bislang
unerledigte
sowie neue Vorschläge aufgelistet.
07.2009:
Die Liste wurde
ergänzt und um eine Prioritätsspalte erweitert. Die
Kennzeichen haben folgende Bedeutung.
|
Beschreibung der
Prioritätskennzeichen |
Prio
|
|
Kennzeichen
für ernste Sicherheitsprobleme, die dringend (z.B.
innerhalb eines Jahres) zu beheben wären, auch wenn der dazu
erforderliche Aufwand erheblich sein sollte |
1a |
|
Verbesserungswürdige
Elemente im Radverkehrsnetz, die keine gravierenden Probleme
darstellen, aber wegen des geringen Aufwandes trotzdem kurzfristig
behoben werden könnten.
|
1b
|
|
Mängel,
die zur
Förderung des Radverkehrs in absehbarer Zeit abgestellt werden
sollten, die aber u.U. einen längeren Planungsvorlauf
erfordern.
|
2
|
|
Meist weniger
gravierende
Probleme, die gelegentlich behoben werden könnten, z.B. im
Zusammenhang mit anderen Bxaumaßnahmen, oder Probleme, die
zwar
vorhanden sind, deren Lösung aber zur Zeit nicht erwartet
werden
kann.
|
3
|
|
Grün hinterlegt werden die Kennzeichen von
Problembereichen, die zu unserer Zufriedenheit verbessert wurden. |
x |
9.02.2010: Diese
Verbesserungsvorschläge sowie die Bildergeschichte
zu G044 wurden mit Stand vom 3.02.2010 der
Gemeinde Gräfelfing übergeben.
8.04.2010: G 048
neu: Am Wasserbogen, Benutzungspflicht
13.04.2010:
G 049 neu:
Adlerstraße Ecke Finkenstraße, Sackgassenschild; G 050 neu:
Würmtalstraße, Radweg Südseite, westlich
der Lochhamer Straße
19.05.2010:
G 046 : Das
Gewerbegebiet Freiham ist von Süden her nicht mehr per Fahrrad
erreichbar.
11.07.2010:
G 050 :
Würmtalstraße, Radweg Südseite, westlich
der Lochhamer Straße: Frostschäden wurden behoben.
26.07.2010:
G 051 : Karten
im neuesten "Bericht
aus dem Rathaus" lassen uns befürchten, dass bei
vielen geplanten Bauvorhaben Radfahrer systematisch benachteiligt
werden.
Juni 2010:
G 044
: Linksseitige Benutzungspflicht des Radwegs unter der Lochhamer
S-Bahn-Brücke wurde nicht nur aufgehoben, sondern die
Benutzung
gleich ganz verboten.
23.11.2011:
G 052 : neu:
Jahnstraße, Ende des Waldweges als Geh- und Radweg ohne
Bordsteinabsenkung
26.06.2013: G 053 : neu: Umlaufsperre am Paul-Eipper-Weg an der Rampe zum Pasinger Stadtpark
08.02.2014:
G 046
: Das
Gewerbegebiet Freiham ist von Süden her nur auf einem
beträchtlichen Umweg per Fahrrad
erreichbar. Laut Bebauungsplan könnte seit zwei Jahren eine
wesentlich direktere Verbindung existieren, aber es tut sich nichts.
Inhaltsübersicht
Sie
können eine einfache Übersichtskarte
im pdf-Format herunterladen, in die die problematischen
Stellen
mit ihren Kurzzeichen eingetragen sind. Wenn möglich,
empfiehlt
sich ein Ausdruck im A3-Format. Alle Kartenausschnitte basieren
auf Vorlagen von www.openstreetmap.de.
|
Einzelprobleme |
Prio |
G 018 |
Pasinger Straße zwischen Weinbuchweg und
Finkenstraße |
3 |
G 020 |
Lochhamer Straße, zwischen Pasinger
Straße und Kirchweg |
1b |
G 021 |
Pasinger Straße, zwischen Lochhamer
Straße und Heitmeier-Siedlung,
Autobahnbrücke |
2 |
G 026 |
Professor-Max-Dieckmann-Platz: Diagonalverbindung |
2 |
G 027 |
Würmstraße Ecke Kirchweg:
Rechts-vor-Links-Regelung |
1a |
G 033 |
Großhaderner Straße im Lochhamer
Schlag |
1b |
|
Im Juli / Oktober 2009 neu
aufgenommene Probleme
|
|
G
034
|
Immelmannstraße
zwischen Finkenstraße und Drosselgasse
|
1b
|
G
035
|
Bahnhofstraße,
Querung der Einmündung Grawolfstraße |
1b
|
G
036
|
Bahnhofstraße,
Fahrbahnbenutzung (redaktionell überarbeitet am
26.02.2010) |
1a
|
|
Bahnhofstraße / Bereich
Würmbrücke |
|
G
037 |
Verschwenkungen |
2
|
G
038 |
Fahrradfurt bei
Rechtsabbiegespur |
1a
|
G
039 |
Sichtbeziehungen am
Radwegende bei Rechtsabbiegespur |
1b
|
G
040 |
Radwegführung
von und zur Würmstraße |
2
|
G
041 |
Radwegführung
an der Ecke Planegger Straße |
2
|
|
Weitere neue Einzelprobleme
|
|
G
042 |
Würmstraße,
Wildgrubersteg: Bordsteinabsenkung an der nördlichen Rampe |
1b
|
G
043 |
Pasinger- /
Großhaderner Straße: Radwegende |
2
|
G
044 |
Kreisel und neue
Unterführung am S-Bahnhof Lochham mit Bildergeschichte. |
1a
|
G
045 |
Fahrrad-Abstellanlage
am Lochhamer Bahnhof: Zufahrt zum oberen Teil |
1b
|
G
046
|
Radverbindung ins
Gewerbegebiet Freiham
|
2
|
G 047 |
Paul-Diehl-Park, Umlaufsperre |
1b |
G 048 |
Am Wasserbogen, Benutzungspflicht |
2 |
G 049 |
Adlerstraße Ecke Finkenstraße,
Sackgassenschild |
1b |
G 050 |
Würmtalstraße, Radweg
Südseite, westlich der Lochhamer Straße |
1a |
G 051 |
Bauvorhaben der Gemeinde Gräfelfing nach
"Bericht aus dem Rathaus" |
1a |
G 052 |
Jahnstraße,
Ende des Waldweges als Geh- und Radweg ohne Bordsteinabsenkung |
1b |
G 053 |
Umlaufsperre am Paul-Eipper-Weg an der Rampe zum Pasinger Stadtpark |
1a |
Einzelprobleme
G 018 |
Pasinger Straße zwischen Weinbuchweg
und Finkenstraße |
Prio
|
Problem: |
Die Strecke ist aufgrund des starken und schnellen
PKW-Verkehrs für
ungeübte Radler nicht sicher passierbar. |
3
|
Lösungsvorschlag: |
Unter Nutzung der Fußgängerampel
sollte durch Anlage von
kombinierten Zweirichtungs-Geh- und Radwegen eine Verbindung vom
Wohnbereich
Finkenstraße zum Weinbuchweg hergestellt werden. Dazu wird es
erforderlich
sein, die Wege entlang der Pasinger Straße zu
verbreitern. |
|
aktueller Stand: |
Zurückgestellt: Verbesserung wäre
jetzt sehr aufwendig und
könnte sich erübrigen bei Rückbau der
Pasinger Straße
nach Bau der St 2063 neu.
23.11.2011:
Mit dem Neubau des Altenheims St. Gisela wurden dort auch Gehweg und
Bushaltestelle an der Nordseite der Pasinger Straße umgebaut.
Die
Chance, zugleich etwas für den Radverkehr zu tun, wurde nicht
genutzt. |
|
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Inhaltsübersicht
G 020 |
Lochhamer Straße, zwischen Pasinger
Straße und Kirchweg |
Prio
|
Problem: |
Starker KFZ-Verkehr; unsicheres Radwegende auf der
Südseite am
Kirchweg; ständige Gefährdung von Radfahrern, die
geradeaus über
die Pasinger Straße zum Pro-Markt wollen,
durch Rechtsabbieger. |
1b
|
Lösungsvorschlag: |
Abmarkieren von Schutzstreifen für beide
Fahrtrichtungen; u.U.
muß dabei auf die Parkplätze vor dem Restaurant
"Lochhamer Einkehr"
verzichtet werden. Zumindest
aber Wiederherstellung des einseitigen Schutzstreifens bergauf vor der
Rechtsabbiegespur.
|
|
aktueller Stand: |
Im
September 99 wurde an der Steigung zwischen An der Würmleiten
und Pasinger Straße ein Schutzstreifen abmarkiert. Dieser
darf
vom
KFZ-Verkehr bei Bedarf mitbenutzt werden, macht aber rechtsabbiegenden
Autofahrern deutlich, daß geradeausfahrende Radler hier
Vorrang
haben. Dieser Streifen hatte sich gut bewährt, die Konflikte
zwischen Radfahrern und dem motorisierten Verkehr waren erhelbich
seltener geworden.
Update 03.2009: Straßenmarkierung ist inzwischen abgefahren
und sollte dringend erneuert werden.
Update 10.2009: Radwegende am Kirchweg blieb ungeschützt - es
besteht weiterhin Handlungsbedarf.
23.11.2011:
Die Kreuzung Pasinger-/ Lochhamer Straße wurde umgestaltet,
der
Kreuzungsbereich neu asphaltiert. Die Furtmarkierung wurde nicht wieder
hergestellt.
22.11.2011:
Die
Ampelanlage ist zumindest von Osten her bedarfsgesteuert, die
Induktionsschleifen reagieren jedoch nicht auf Fahrräder. Die
gesamte Kreuzung wird von Radfahrern als sehr gefährlich
empfunden.
|
|
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G 021 |
Pasinger Straße, zwischen Lochhamer
Straße und Heitmeier-Siedlung,
Autobahnbrücke |
Prio
|
Problem: |
Befahren der Pasinger Straße über
die Autobahnbrücke
von und nach Pasing ist Radfahrern aufgrund des starken Kraftverkehrs
nicht
zuzumuten. Fast alle Radler benutzen - verbotswidrig - den Gehweg auf
der
Ostseite der Brücke. |
2
|
Lösungsvorschlag: |
Soweit uns bekannt, wurde die Freigabe des Gehweges
für Radfahrer
abgelehnt mit dem Hinweis, hierfür sei das
Brückengeländer
nicht hoch genug. Es kann kein technisches Problem sein, das
Geländer
entsprechend zu erhöhen. |
|
|
Im Zuge einer solchen Maßnahme
müßten dann auch die
Zufahrten im Norden und Süden für den Radverkehr in
geeigneter
Weise hergerichtet werden. Details hierzu sollten zu gegebener Zeit
gemeinsam
erarbeitet werden. |
|
aktueller Stand: |
Einfache
Freigabe würde den Verwaltungsvorschriften widersprechen.
Es gibt bei der Gemeinde Gräfelfing Überlegungen,
eine
zusätzliche
Brücke für Fußgänger und Radler zu
bauen, im
Gespräch ist auch eine Einhausung der Autobahn. Wenn solche in
weiter Ferne liegenden Projekte diskutiert werden, gibt es
regelmäßig und jahrelang keinerlei kurzfristige
Verbesserungen
für den Radverkehr. |
|
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G 026 |
Professor-Max-Dieckmann-Platz:
Diagonalverbindung |
Prio
|
Problem: |
Radler und Fußgänger, die aus der
Egenhofenstraße
kommen und in die Professor-Kurt-Huber-Straße wollen,
müßten,
wollten sie den Vorstellungen der Planer Folge leisten, einen
spitzwinkligen
Umweg machen. Dies stößt offensichtlich nicht auf
Akzeptanz. |
2
|
Lösungsvorschlag: |
Anlegen eines befestigten Weges etwa auf der Linie der
etablierten Trampelpfade. |
|
aktueller Stand: |
Gemeinsame Besichtigung mit Bauamt Gräfelfing
vereinbart (1997...). |
|
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G 027 |
Würmstraße Ecke Kirchweg:
Rechts-vor-Links-Regelung |
Prio
|
Problem: |
Ein Radler, der aus dem Kirchweg kommend nach links in
die Würmstraße
einbiegen will, könnte annehmen, er habe Vorfahrt vor
Fahrzeugen aus
Richtung Pasinger Straße. Es gibt allerdings Autofahrer, die
überzeugt
sind, es handele sich um eine Ausfahrt, und versuchen daher, ihr
(vermeintliches
?) Vorfahrtsrecht durchzusetzen. |
1a
|
Lösungsvorschlag: |
Im Sinne der Förderung des Radverkehrs sollte
durch Beschilderung
für alle Beteiligten zweifelsfrei kenntlich gemacht werden,
daß
hier die Rechts-vor-Links-Regelung gilt. |
|
aktueller Stand: |
Gemeinsame Besichtigung mit Bauamt Gräfelfing
vereinbart. (1997...). |
|
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G 033 |
Großhaderner Straße im
Lochhamer Schlag |
Prio
|
Problem: |
Die
Großhaderner Straße durch den Lochhamer Schlag ist
eine wichtige Verbindung für Alltagsradler, die nach
München
wollen. Laub wird im Herbst nicht oft genug entfernt, so dass sich
Schichten bilden, auf denen man leicht ausrutschen kann.
Schneeräumung findet nicht statt. |
1b
|
Lösungsvorschlag: |
Winterdienst für eine Mindestbreite von 2 m
sollte gewährleistet
sein, um Berufstätigen die ganzjährige Benutzung des
Fahrrades
zu ermöglichen. |
|
aktueller Stand: |
1997:
Die Aufnahme dieser Strecke in das Winterdienstprogramm wird von der
Gemeinde Gräfelfing als
unverhältnismäßig aufwändig
angesehen. |
|
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Im
Juli 2009 neu aufgenommene Probleme
G 034 |
Immelmannstraße
zwischen Finkenstraße und Drosselgasse |
Prio
|
Problem: |
Die Immelmannstraße wurde hier im Juli 2009
zur
Einbahnstraße erklärt. Es ist kein Grund erkennbar,
warum
auch der Radverkehr von dieser Maßnahme betroffen sein soll.
|
1b
|
Lösungsvorschlag: |
Einbahnstraße für Radfahrer in
Gegenrichtung freigeben.
|
|
aktueller Stand: |
-
|
|
Zur Inhaltsübersicht
G 035 |
Bahnhofstraße, Querung der
Einmündung Grawolfstraße
|
Prio
|
Problem: |
Radfahrern wird hier nahe gelegt,
zur Querung der
Grawolfstraße abzusteigen. Ein Grund dafür ist nicht
erkennbar, das
Schild wird von Radlern auch konsequent ignoriert. Ein
Bußgeld
kann dafür nicht verhängt werden. Im Falle einer
Kollision
mit einem KFZ könnte jedoch dem Radfahrer eine Teilschuld
zugesprochen werden - die Gemeinde Gräfelfing verlagert mit
dieser
Beschilderung u.U.die Verantwortung für die Unaufmerksamkeit
von
Autofahrern teilweise auf die Radfahrer. Näheres
dazu beim ADFC Bamberg.
Eigentlich sieht die StVO vor, dass bei dem Allgemeinen
Gefahrzeichen durch Zusatzzeichen die Art der Gefahr näher
bestimmt werden kann - wird hier also gewarnt vor absteigenden
Radfahrern? Die Kombination ist eine Gräfelfinger
Eigenleistung
und gibt nach StVO keinerlei Sinn.
|
1b
|
Lösungsvorschlag: |
Schild entfernen, Fußgängerfurt
über Grawolfstraße abmarkieren..
|
|
aktueller Stand: |
Am 9.02.2010 beantragt, wurden die
überflüssigen Schilder nach nur sechsjähriger Bedenkzeit
an einem Tag im Frühling 2016 zügig entfernt - danke!
|
|
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G 036 |
Bahnhofstraße, Fahrbahnbenutzung (redaktionell
überarbeitet am 26.02.2010)
|
Prio
|
Problem: |
Die
Radwege in der Bahnhofstraße sind nicht-benutzungspflichtige
Radwege nach
StVO, die durch die Beschilderung erst zu
Gehwegen umgewidmet und dann
für Radfahrer wieder freigegeben werden.
Fußgänger
dürfen ohne Rücksichtnahme auf den Radverkehr diesen
Weg
benutzen. Radfahrer sind hier auf unzumutbare Weise benachteiligt.
Auch bei der Aufbewahrung
von Hunden leistet der "Radweg" zuweilen gute Dienste. |
1a
|
Lösungsvorschlag: |
Die Beschilderung ist in der StVO nicht vorgesehen,
benachteiligt Radfahrer unangemessen und sollte daher entfallen.
Wichtig wäre eine Informationskampagne der Gemeinde, die sich
an
Autofahrer richtet: Für diese Radwege gibt es nach StVO keine
Benutzungspflicht, die Fahrbahn darf benutzt werden - dies ist
nicht allen Autofahrern bekannt. Manche fühlen sich
berechtigt,
Radfahrer auf rüde Weise (Abdrängen, hupen,
gestikulieren)
zur Gehwegbenutzung nötigen zu dürfen - ein
Straftatbestand.
|
|
aktueller Stand: |
-
|
|
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Bahnhofstraße
/ Bereich Würmbrücke
G 037 |
Kreuzungsbereich Pasinger- /
Würmtalstraße: Verschwenkungen |
Prio
|
Problem: |
Die Führung des Radverkehrs in
Ost-West-Richtung im Kreuzungsbereich
ist unbefriedigend. Bei Querung der Würmstraße macht
der Radweg
unnötig starke Bögen, wird in Fahrtrichtung Osten
recht schmal
und mit starker Krümmung unmittelbar vor der Kreuzung wieder
an die
Bahnhofstraße herangeführt. |
2
|
Lösungsvorschlag: |
Radwege im Bereich Würmstraße auf
beiden Seiten begradigen
und verbreitern. |
|
aktueller Stand: |
- |
|
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G 038 |
Kreuzungsbereich Pasinger- /
Würmtalstraße: Fahrradfurt bei Rechtsabbiegespur
|
Prio
|
Problem: |
Auf der Nordseite der Würmtalstraße
endet der Radweg auf
der Rechtsabbiegespur, die dort oft zugeparkt ist. Außerdem
stehen
zunehmend Fahrzeuge -
auch Einsatzfahrzeuge der Polizei bei Geschwindigkeitskontrollen -
direkt am Radwegende in Verlängerung des
Grünstreifens
zwischen Radweg und Geradeausspur - eine zusätzliche
Gefährdung
durch Behinderung der Sichtbeziehung zwischen Radlern und Autofahrern.
Diese Gefährdungen müssen künftig
ausgeschlossen werden. |
1a
|
Lösungsvorschlag: |
Der Radweg auf der Nordseite der
Würmstraße sollte rechtzeitig
vor Beginn der Rechtsabbiegespur nach links an den
Straßenrand verschwenkt
werden und als Schutzstreifen zwischen Geradeaus- und Rechtsabbiegespur
weitergeführt werden. Wenn der Platz hierfür nicht
ausreicht,
sollte auf die Rechtsabbiegespur verzichtet werden. |
|
aktueller Stand: |
ca. 1998: Landratsamt / Straßenbauamt sehen
keine Veranlassung für
größere Änderungen. Mitte Juni '99 wurden
die Fahrbahnmarkierungen
erneuert und etwas geändert, so dass Autofahrer das bestehende
absolute Halteverbot besser erkennen können. Nach
unseren
Beobachtungen hat dies jedoch nicht die erhoffte Wirkung. |
|
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G 039 |
Kreuzungsbereich Pasinger- /
Würmtalstraße: Sichtbeziehungen am Radwegende bei
Rechtsabbiegespur
|
Prio
|
Problem: |
Auf der Nordseite der Würmtalstraße
endet der Radweg auf
der Rechtsabbiegespur. Um sich in die richtige Fahrspur einordnen zu
können, müssen Radfahrer hier rechtzeitig den
nachfolgenden
Autoverkehr beobachten. Dies wird durch einige Wegweiser zu
innerörtlichen Zielen und zeitweilig auch durch zu hoch
gewachsene
Büsche erheblich erschwert.
|
1b
|
Lösungsvorschlag: |
Die Schilder sollten so weit nach Osten versetzt
werden, dass keine
Sichtbehinderung zu erwarten ist. Das Zurückschneiden der
Büsche sollte zuverlässiger erfolgen.
|
|
aktueller Stand: |
- |
|
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G 040 |
Kreuzungsbereich Pasinger- /
Würmtalstraße: Radwegführung von und zur
Würmstraße
|
Prio
|
Problem: |
Auf der Ostseite der Würmstraße
führt der Radweg
mit einer sehr engen Linkskurve auf die Würmstraße.
Viele
Radler bevorzugen es, geradeaus auf dem Gehweg weiter zu fahren.
Von Norden kommende Radler finden keine klare Wegweisung und fahren
meist auf dem Gehweg an der Musikschule zur Bahnhofstraße.
|
2
|
Lösungsvorschlag: |
Ortsbesichtigung
|
|
aktueller Stand: |
- |
|
Zur Inhaltsübersicht
G 041 |
Kreuzungsbereich Pasinger- /
Würmtalstraße: Radwegführung an der Ecke
Planegger Straße
|
Prio
|
Problem: |
Radfahrer, die in östlicher Richtung den
Radweg entlang der
Würmtalstraße befahren möchten, geraten oft
in Konflikt
mit rechtsabbiegenden Autofahrern aus Richtung Planegg, die auf der
Zufahrt zum Radweg stehen bleiben.
|
2
|
Lösungsvorschlag: |
Rote Furtmarkierung anbringen.
|
|
aktueller Stand: |
- |
|
Zur Inhaltsübersicht
Weitere neue
Einzelprobleme
G 042 |
Würmstraße, Wildgrubersteg:
Bordsteinabsenkung an der nördlichen Rampe
|
Prio
|
Problem: |
Radfahrer, die nach Überquerung der
Würm auf der Würmstraße in
nördlicher Richtung weiterfahren möchten, finden am
unteren
Ende der Rampe keine Bordsteinabsenkung und benutzen dann den
Gehweg.
|
1b
|
Lösungsvorschlag: |
Übergang zur Fahrbahn schaffen incl.
Sperrmarkierung am Fahrbahnrand.
|
|
aktueller Stand: |
- |
|
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G 043 |
Pasinger- / Großhaderner
Straße: Radwegende
|
Prio
|
Problem: |
Der Radweg von der Finkenstraße endet an der
Großhaderner Straße auf dem ersten Parkplatz am
Friedhof.
|
2
|
Lösungsvorschlag: |
Das Radwegende sollte baulich abgesichert auf die
Großhaderner
Straße geführt werden. Die Fortsetzung des Radweges
sollte
einige Meter als Schutzstreifen abmarkiert werden. |
|
aktueller Stand: |
-
|
|
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G 044 |
Kreisel und neue
Unterführung am S-Bahnhof Lochham
|
Prio
|
Problem: |
Radfahrer, die sich aus östlicher Richtung auf
der Lochhamer
Straße dem neuen Kreisel der Friedenstraße
nähern und
hinter der S-Bahn in die Aubinger Straße fahren wollen,
finden
eine abenteuerliche Verkehrsführung vor. Näheres
zeigt diese Bildergeschichte.
|
1a
|
Lösungsvorschlag: |
Die Radverkehrsführung muss neu durchdacht
werden.
13.04.2010: Lösungsvorschlag (Aufhebung der Benutzungspflicht,
bessere Aufahrtmöglichkeiten durch zusätzliche
Rampen)
ergänzt, s. Bildergeschichte.
|
|
aktueller Stand: |
Im Herbst
2010
wurde eine Rampe nördlich der S-Bahn gebaut, durch die man nun
besser von der Aubinger Straße her kommend auf den Radweg
unter
der Brücke gelangen kann.
Etwa im April / Mai 2011wurden Schilder
entfernt, die eine Benutzungspflicht für den
linksseitigen Radweg unter der S-Bahn-Brücke Lochham
(Fahrtrichtung Westen) festgelegt hatten - nun ist die
Benutzung linksseitig sogar verboten. Unsere Empfehlung wurde
leider nicht realisiert, stattdessen, wie in der StVO vorgesehen,
Zusatzschilder "Radfahrer
frei" anzubringen. Die regelkonforme Fahrt zu den
S-Bahn-Fahrradständern von Osten her ist jetzt mit
erhöhten Gefahren verbunden..
|
|
Zur Inhaltsübersicht
G 045 |
Fahrrad-Abstellanlage am Lochhamer Bahnhof:
Zufahrt zum oberen Teil
|
Prio
|
Problem: |
Wer sein Fahrrad auf dem oberen Teil des
Fahrradparkplatzes
abstellen möchte, muss es entweder über vier Stufen
nach oben
tragen oder einige Meter den Gehweg benutzen.
|
1b
|
Lösungsvorschlag: |
Gehweg von Westen bis zum Zugang mit Zusatzschild
"Radfahrer frei" ausweisen.
|
|
aktueller Stand: |
-
|
|
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G 046 |
Radverbindung ins
Gewerbegebiet Freiham |
Prio
|
Problem: |
Von Gräfelfing aus ist es über die
Freihamer Straße
und durch den Wald nicht weit zum neuen Gewerbegebiet Freiham. So
manche Fahrt zum Baumarkt könnte mit dem Rad
erfolgen, wenn nur ein paar Steckdosen zu besorgen sind. Wahrscheinlich
weiß das nicht jeder.
|
2
|
Lösungsvorschlag: |
Es sollte eine wesentlich direktere Zufahrt von
Gräfelfing zum Gewerbegebiet geschaffen werden. Der Umweg
über das Gut Freiham ist nicht akzeptabel.
An geeigneten Stellen im Ort (z.B. Bahnhofstraße Ecke
Steinkirchner, Würmtalstraße Ecke
Finkenstraße etc.)
sollten Wegweiser aufgestellt werden.
Das letzte Stück nördlich der Autobahn ist nur ein
grober
Kiesweg und schlecht befahrbar. Zuständig wäre wohl
die Stadt
München. Die Gde Gräfelfing sollte versuchen, eine
Verbesserung der Oberfläche zu erreichen, vielleicht sogar
eine
Abkürzung zwischen den parallel verlaufenden Wegen
(eingezäunter Streifen ist offenbar Privatgrund von kaum
vorstellbarem Nutzen). Es könnte dadurch auch für
etliche der
Beschäftigten im Gewerbegebiet attraktiver gemacht werden, per
Fahrrad zur Arbeit zu fahren.
|
|
aktueller Stand: |
19.05.2010:
Vor ein paar Tagen haben am Südrand des Gewerbegebietes
Bauarbeiten begonnen, so dass die Zufahrt wohl demnächst
völlig unmöglich sein wird. Wir werden versuchen,
direkt bei
den zuständigen Münchner Behörden vorstellig
zu werden
und hoffen auf Unterstützung durch die Gemeinde
Gräfelfing.
Anfang
2010: Im
Bebauungsplan für das Gewerbegebiet Freiham ist in westlicher
Verlängerung der Anton-Böck-Straße ein Geh-
und Radweg
zur Freihamer Allee vorgesehen, der demnächst, aber "nicht vor
2012" realisiert werden könnte.
Anfang 2014: Der im
Bebauungsplan vorgesehene Weg ist noch immer nicht realisert worden.
Von der Gemeinde Gräfelfing haben wir leider keine
Unterstützung für unser Anliegen erhalten.
|
|
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G 047 |
Paul-Diehl-Park,
Umlaufsperre |
Prio
|
Problem: |
Fährt man am Ende der Straße Am
Wasserbogen in den
Paul-Diehl-Park, so trifft man nach etwa 90 m auf diese
Umlaufsperre:
Die
Sperre behindert Radfahrer und Fußgänger - dem
sollte ein
entsprechender Nutzen gegenüberstehen, der hier allerdings
nicht
erkennbar ist.
|
1b
|
Lösungsvorschlag: |
Wir trauern um das verschwendete Geld und bitten um
Beseitigung der Sperre.
|
|
aktueller Stand: |
9.02.2010:
Die Sperre soll verhindern, dass der Weg durch PKWs
befahren wird (Gassi-Tourismus). Dazu würde jedoch auch ein
einfacher Pfosten in der Mitte ausreichen, der
Fußgänger und
Radfahrer praktisch nicht behindert.
|
|
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G 048 |
Am
Wasserbogen, Benutzungspflicht |
Prio
|
Problem: |
Die Straße Am Wasserbogen ist wenig befahren,
hat
aber baulich angelegte Radwege, die recht schmal sind und dicht an
vielen Garagenzufahrten vorbeiführen. Oft sind die Wege
zugeparkt,
der Winterdienst deponiert dort Schneehaufen:
Die Fotos wurden aufgenommen, nachdem es 3 Tage nicht
geschneit hatte.
Bei Tempo 30 und unter 5000 KFZ / Tag sehen die "Empfehlungen
für
Radverkehrsanlagen" hier Mischverkehr vor - dies entspricht dem Wunsch
von Radfahrern, die die Strecke im Alltagsverkehr nutzen wollen. In
einer Veröffentlichung des
Bundesverkehrsministeriums zur neuen StVO heißt es
ausdrücklich:
"Benutzungspflichtige
Radwege dürfen nur angeordnet werden, wo es die
Verkehrssicherheit oder der Verkehrsablauf zwingend erfordern.
Innerorts sind dies insbesondere Vorfahrtsstraßen mit starkem
PKW- und LKW-Verkehr. Auf Straßen mit geringerer
Verkehrsbelastung oder niedrigeren Geschwindigkeiten müssen
Radfahrer im Mischverkehr geführt werden."
|
2
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Lösungsvorschlag: |
Entfernen der Zeichen 241. Damit ist die
Benutzungspflicht aufgehoben, Radfahren aber weiterhin erlaubt. Die
Benutzung durch schutzbedürftigere Radfahrer kann
gefördert
werden durch guten baulichen Zustand und funktionierenden Winterdienst.
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aktueller Stand: |
Etwa im April
/ Mai 2010
wurden die Schilder abmontiert, das Wohngebiet ist nun wieder
Tempo-30-Zone. Die Radwege dürfen, müssen aber nicht
benutzt
werden. Die Änderung beruhte allerdings weniger auf
Verständnis der Gemeinde für gute Argumente als
vielmehr auf
einem Urteil
des Bundesverwaltungsgerichts, wonach Gemeinden Radwege
nur dann als
benutzungspflichtig kennzeichnen dürfen,
wenn aufgrund besonderer örtlicher Verhältnisse eine
erheblich erhöhte Gefährdung für die
Verkehrsteilnehmer
besteht. Aus diesem Grund hat die Gemeinde Gräfelfing auch die
Radwegschilder entlang der Lochhamer Straße und der
Rottenbucher Straße nördlich der
Bahnhofstraße abmontieren müssen. |
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G 049 |
Adlerstraße
Ecke Finkenstraße, Sackgassenschild |
Prio
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Problem: |
Das Sackgassenschild verschweigt dem
Ortsunkundigen, dass man hier sehr gut weiterradeln (und sogar die
Würm überqueren) kann.
Es gibt noch
einige weitere Sackgassen in Gräfelfing, deren
Durchlässigkeit Ortsunkundigen nicht verraten wird. |
1b
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Lösungsvorschlag: |
Tausch gegen neues Schild mit Anzeige der
Durchlässigkeit.:
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aktueller Stand: |
-
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Zur Inhaltsübersicht
G 050 |
Würmtalstraße, Radweg
Südseite, westlich der Lochhamer Straße
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Prio
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Problem: |
Der Winter 2009 / 10 hat dem Radweg hier schwer
zugesetzt: Die Fahrbahndecke ist auf der ganzen Breite
beschädigt;
die Stelle ist nicht beleuchtet und wird bei Dunkelheit zunehmend zur
Gefahr für Radfahrer. Es gibt nahe der Finkenstraße
weitere
Löcher.
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1a
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Lösungsvorschlag: |
Die schadhaften Stellen sollten möglichst
schnell dauerhaft repariert werden. |
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aktueller Stand: |
Die Frostschäden wurden im Früsommer
2011 behoben.
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Zur Inhaltsübersicht
G 051 |
Bauvorhaben der Gemeinde Gräfelfing
nach "Bericht aus dem Rathaus"
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Prio
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Problem: |
Vor einigen Tagen wurde
in Gräfelfing der alljährliche "Bericht aus dem
Rathaus" an
alle Haushalte verteilt. Darin werden unter anderem mehrere
städtebauliche Großprojekte beschrieben. Die darin
enthaltenen Kartenausschnitte lassen wenig Gutes für den
Radverkehr erkennen:
- Bei vielen Kreisverkehren werden Radwege weit ab von
der
Fahrbahn geführt mit dem "Erfolg", dass Radfahrer an jeder
Einmündung werden anhalten und Vorfahrt achten müssen
- der
eigentlich übliche Vorrang des Verkehrs im Kreisel wird
für
sie nicht gelten.
- Bei mehreren Kreuzungen werden Rechtsabbiegespuren
hinter
kleinen Verkehrsinseln geführt; Fußgänger
und Radfahrer
müssen jeweils die Verkehrsinsel benutzen - für sie
erhöht sich die Anzahl der Querungen, eine geradlinige
Fortbewegung ist nicht möglich. Aus Fahrten entlang einer
bevorrechtigten Straße wird ein Zickzackkurs, mehrfaches
Anhalten
und Vorfahrt achten für Radfahrer.
- Bisher konnte man von der Lochhamer Straße
in Planegg
aus geradlinig über die Würmtalstraße
hinweg in das
Lochhamer Gewerbegebiet fahren - mit dem Bau der St 2063 neu muss man
offenbar einen Umweg nach Osten machen oder die St2063 benutzen, die
wohl keine Radweg erhalten soll.
Die Planungen benachteiligen an vielen
Kreuzungen und Einmündungen den Radverkehr und stehen nicht im
Einklang mit den
einschlägigen fachlichen Empfehlungen.
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1a
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Lösungsvorschlag: |
Die
bisher erstellten Pläne sollten dringend in Zusammenarbeit mit
einem Fachplaner überarbeitet werden, der mit dem Stand der
Radverkehrsforschung und den in der StVO verankerten "Empfehlungen
für Radverkehrsanlagen" vertraut ist. Wenn die Planungen so
realisiert würden, wie es dem Bericht zu entnehmen ist, wird
die
Gemeinde Gräfelfing ihrem Ziel, den Radverkehr zu
fördern,
nicht näherkommen. |
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aktueller Stand: |
-
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G 052 |
Jahnstraße, Ende des Waldweges als
Geh- und Radweg ohne Bordsteinabsenkung
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Prio
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Problem: |
Der
Weg, der ins Wäldchen führt, ist als Geh- und Radweg
ausgeschildert, ist aber fahrend kaum zu erreichen oder zu verlassen:
Die Bordsteine sind nicht abgesenkt.
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1a
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Lösungsvorschlag: |
Absenken. |
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aktueller Stand: |
-
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Zur Inhaltsübersicht
G 053 |
Umlaufsperre am Paul-Eipper-Weg an der Rampe zum Pasinger Stadtpark
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Prio
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Problem: |
Die Umlaufsperre am unteren Ende einer
Gefällestrecke soll Fußgängern mehr Sicherheit vor
rücksichtslosen Radlern bieten, sie behindert und gefährdet aber
alle Beteiligten - vor allem auch die Mehrheit der Radler, die sich anständig
verhalten.
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1a
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Lösungsvorschlag: |
Wir stellen nun einen Verbesserungsvorschlag als pdf-Datei
zur Diskussion, der sich an einer seit vielen Jahren gut
funktionierenden Lösung im Münchner Westpark orientiert. Man
könnte es mit wenig Aufwand ausprobieren. |
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aktueller Stand: |
-
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Zur Inhaltsübersicht
Die Sammlung von verbesserungsbedürftigen Bereichen
wird
fortgesetzt. Hinweise auf weitere verbesserungsbedürftige
Stellen
im Radverkehrsnetz schicken Sie bitte an Lotar.Krahmer@adfc-muenchen.de, wir
werden sie an die zuständigen Behörden weiterleiten.
Der Bericht wurde erstellt von Lotar Krahmer.